【优酷】30款热门车型极限碰撞! 自主品牌车型进步明显

每经记者 段思瑶    每经编辑 裴健如

当前“安全”已和创新、款热智能一样，门车成为汽车产品的型极限碰型进显关键词之一。各大车企也越来越注重旗下车型的撞自主品安全性，一些售价较高的牌车高端车型更是将“安全”列为主要卖点。然而，步明优酷一个发人深省的款热问题来了：汽车是不是越贵越安全呢？

用了半年时间，懂车帝选取了当前市场主流热销、门车关注度高的型极限碰型进显30款60辆热门车，上到160万元的撞自主品豪华车，下到5万元级的牌车入门车型，对其进行了64公里/小时40%重叠正面碰撞、步明80公里/小时70%重叠追尾碰撞和56公里/小时30%重叠钻入卡车碰撞等3个项目共计90次测试。款热

测试结果显示，门车并非价格越高车辆越安全。型极限碰型进显在测试车型中，30万~50万元价位车型取得G（优秀）和A级（可接受）评价占比最高，甚至优于50万元以上豪华车型。比如，钉钉在56公里/小时30%重叠钻入卡车碰撞测试中，绝大部分车型安全保障有所欠缺，即使豪华车也不例外。

“高价位的车辆往往能够提供更多的安全配置，比如会配置多个气囊、高级别的车身稳定系统、自动驾驶辅助系统等，但这并不意味着在所有情况下车辆都具有更高的安全性。”一位车辆技术研发工程师告诉《每日经济新闻》记者，腾讯视频车辆安全更多取决于车企的技术水平。

懂车帝在此次测试中也发现，影响车辆碰撞安全的主要因素是车身用料和安全结构设计。比如，沃尔沃汽车将侧面碰撞保护系统（SIPS）与侧面安全气囊的结合，能够显著降低侧面碰撞时乘客胸部受到的严重伤害，其降低幅度高达50%以上。

虽然汽车并非价格越高车辆越安全，但也在一定程度上可以作为衡量汽车安全性高低的一个参考指标。从懂车帝此次测试的结果来看，10万元以下车型总体碰撞结果一般，因为10万元以下的车型，气囊、气帘、安全带预装紧，这些配置普遍都很难配齐全，车身结构钢材强度也会受制于成本。

相较国外品牌和合资品牌，自主品牌车型由于起步晚、底子薄，缺乏成熟的制造体系和坚实的市场基础，曾一度被扣上“低质低价”的帽子，但如今这一标签正在被撕下。

从此次懂车帝的测试结果来看，中国汽车安全性进步明显。尤其是在正面和追尾碰撞中，多个国产品牌在车身结构、乘员保护、紧急救援等方面排名靠前，并且新能源车的动力电池均未出现起火现象。

另据全球市场研究机构J.D.Power发布的2024中国新车质量研究（IQS）成果，近三年，自主品牌在驾驶辅助类别的质量趋于稳定，对比主流国际品牌以及豪华品牌的领先优势也较为明显。

随着市占率的上升，自主品牌加大了在产品安全性方面的研发。比如，近期中国一汽获得了一项名为“一种车辆碰撞预警方法、装置、设备及存储介质”技术的专利。这项技术的核心在于如何实现高效的碰撞预警，确保驾驶者在紧急情况下能及时获得信息，从而有效降低事故发生率，保护车内乘员的安全。

记者注意到，目前市场上在售的大部分车型均会搭载自动紧急刹车系统、车道保持系统、电子稳定控制系统等主动安全配置，以及侧气囊和侧气帘等被动安全配置。

不过，即便是车辆主、被动安全配置得再高，也需要驾驶者在驾驶中一定要保持良好的习惯，把控车速和安全距离，系好安全带的同时，尤其和大卡车保持安全距离。